｜一宮ラウンドアバウトで「いすー１」GP

 

昼ごろCBCのヘリコプターが一宮駅周辺を旋回しているのに気づきました。

 

本日のコラム担当は、フライトトラッカーアプリで飛行機などを見るのが大好き　F 　です。

 

何か事件か？と心配したけれど、アプリで確認したら複数は飛んでいない。

 

はて、何でだろう？とニュース調べたら　「いす－１」グランプリ　愛知一宮大会　のレース真っ最中でした。ニュース映像をみて、お！っとトキめいたのは、開催場所が　環状交差点　だったこと。

 

｜昭和24年からある一宮の隠れ名所

 

環状交差点。

一宮市を知っている人に分かりやすく簡単に言うと、よく盆踊りなどに使われる一宮駅前のロータリーのことです。

地元一宮で、私の好きなスポットの一つなのです。

 

一宮市のラウンドアバウト（ロータリー）自体は昭和24年にできたらしく、25年航空写真にもバッチリ記録されているとのこと。

◆環状交差点とは

平成26年9月1日から施行：車両の通行部分が環状（ドーナツ状）の形になっていて、車両が右回り（時計回り）に通行することが指定されている交差点のこと）

 

｜一宮でラウンドアバウトサミット

 

2020年にはラウンドアバウトサミットが一宮市で開催されました。

 

愛知県警のHPで確認しますと、環状交差点は現時点で愛知県内に　９ヶ所　だけのレアな交差点。

 

｜ラウンドアバウトの通行方法

 

・交差点に入る時はゆっくり左折で入る

・右回り一方通行（交差点内は時計回り）

・環状交差点内通行車優先（交差点内を回っている車に、優先権あり）

・交差点から出る時は左ウィンカーを出して左折で出る

・入る場所には「止まれ」ではなく「ゆずれ」の指示表記（信号や一時停止標識はない）

・歩行者など通行者に注意する

 

★ 一宮市のラウンドバウトの内側にあるオレンジ色（エプロン）エリアは　通行不可の場所　（トラックなど大型車両などが回りきれないときは例外的に踏んでも良い地帯として機能する）

 

｜ラウンドアバウト（環状交差点）のメリット

 

・災害や停電でも信号がないので事故が起きにくい

・信号設置費や電気代・修理と管理費用が不要でコスト削減になる

・渋滞が減る（1日の交通量が1万台未満の場合）

・衝突や接触事故など出会い頭の事故が減る（８割減というデータも存在するようです）

・信号待ちがない

・通常の交差点に比べ確認するポイントが少なくて済む（車・歩行者どっちも確認がシンプルに）

・緑化など景観を良くできる

 

良いことづくめのようですが、場所が多く必要などのデメリットもいくつかあるようです。

 

 

｜ゆずりあいの精神

 

個人的にラウンドアバウトの焦点は

ゆずりあいの精神、を守れるか、

これにつきるのでは？と感じました。

 

地元住民のマナーが必要であること。「ゆずりあいの精神」ゆとりのある住民でないと使えない、ある意味使う人を選ぶかもしれない交差点のように思います。

 

しかし、災害時も世界にその秩序の良さや協調性を讃えられる国民性もあるので、大丈夫なのでは思っています。

 

もっと国内にラウンドアバウトが増えていくと、交差点での事故が減るし、ゆずりあいで心豊かな社会となるのかもしれません。

 

 

 

｜パリの凱旋門のアレと仲間

 

ラウンドアバウトは世界規模だと、パリの凱旋門を中心とするラウンドアバウト(Ront-point)　が世界一有名かもしれないです。

パリのラウンドアバウトは厳密にはロータリーというシステムで、通行するクルマの優先権が環状交差点とは逆で、入ってくる車が優先されるそうです。

 

とはいえ、似たようなシステムが、一宮市に昭和24年からあるとは地元でも気づいている人は少ないかもです。当時の道路担当者には、先見の明があったのでしょうか？

 

流行っていた訳ではなさそうなので、採用された当時の理由が知りたいですね。

 

※いす-1GP とは ・・・ … 日本事務いすレース協会（ JORA ）が主催する、 2 時間の間に事務いすを使ってコースを何周走れるかを競う耐久レース

 

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